Co všechno můžeme kontrolovat na hlavě motoru?

Co je v hlavě motoru

Hlava válců nebo hlava válce je konstrukční část spalovacího motoru nebo jiného pístového tepelného stroje, která u strojů běžné konstrukce obsahuje kanály pro sací a výfukový trakt, součásti ventilového rozvodu. U spalovacích motorů může obsahovat i další součásti vstřikovacích trysek nebo zapalovací svíčky.

Jak můžeme zkontrolovat rovinnost hlavy motoru

Kontrola rovinnosti dosedacích ploch

Při kontrole pravítkem se přiloží hrana pravítka na různá místa dosedací plochy bloku. Z jedné strany se dosedací plochy osvětlí a z druhé strany se pozoruje, zda se neobjeví světelná štěrbina.
Archiv

Jak může prasknout hlava motoru

Nejčastější důvod můžeme obvykle hledat v detonačním hoření. V případě, kdy je směs zapálená dříve, než má, extrémně vzroste tlak, který může silou působit na těsnění, které povolí anebo hlava rovnou praskne.

Jak poznat prasklou hlavu válců

Prvním je pozvolný úbytek chladicí kapaliny, aniž se pod autem tvoří „louže“. Znamená to, že motor vodu „žere“. Jiným průvodním jevem může být přítomnost oleje v expanzní nádobě chladicí kapaliny. A naopak našlehaná vodní emulze na spodním víčku nalévacího hrdla pro motorový olej na hlavě válců.

Jak se pozna spatne těsnění pod hlavou

Jaké jsou příznaky prasklého těsnění hlavy motoru zpozorujete na měrce oleje usazené malé kapičky kapaliny či jemnou suspenzi na víčku hrdla pro dolévání oleje. (Pozn.: Jemná suspenze na víčku v zimním období nemusí ještě nutně znamenat vadné hlavové těsnění.)

Jak dlouho vydrží těsnění pod hlavou

Jak často se těsnění pod hlavou válce mění, nelze povšechně říct. Závisí to na konstrukci motoru a podmínek používání vozu. Některá auta mají i po více než 150.000 kilometrech ještě původní těsnění. Jakmile se hlava válců odmontuje, musí se dát pod hlavu nové těsnění.

Jak poznat že jde voda do oleje

Nejsnáze se to pozná po nastartování motoru. Pokud nebuď prasklá hlava nebo vadné těsnění, spaliny se tlačí do okruhu chlazení a tlakují hadici. Někdy je problém v topení, které přesává topit a hlavně z výfuku jde pára. Pokud neteče voda z auta na zem, pak jedině závada motoru.

Jak se opravuje hlava motoru

Postup opravy hlavy válců

Oprava hlavy válců začíná prohlídkou povrchu a dutin hlavy. Je nutné pečlivě prohlédnout místa mezi ventilovými sedly, kde nejčastěji dochází k prasknutí hlavy z důvodu vysokého rozdílu teplot. Pokud je to nutné,praskliny mezi sedly ventilů nebo v plášti hlavy vybrousíme a zavaříme elektrodou.

Jak se projevuje prasklý blok motoru

Obvykle je za potřebí i tzv. kapilární zkouška, která funguje především na zjištění prasklin, které nevidíme, neboť se nacházejí těsně pod povrchem. Na důkladně očištěný povrch naneseme indikační kapalinu a lehce otřeme. Následně vše posypeme plavenou křídou, která nám už společně s kapalinou ukáže případné praskliny.

Kdy se mění těsnění pod hlavou

Jakmile se hlava válců odmontuje, musí se dát pod hlavu nové těsnění. Preventivně se těsnění hlavy válců mění jen v ojedinělých případech. Důvodem k co nejrychlejší výměně těsnění hlavy válců jsou typické projevy vadného těsnění.

Jak se projevuje prasklá hlava motoru

Někdy lze tento problém odhalit i tak, že se zvýší otáčky motoru při otevřené expanzní nádobce chladicí kapaliny (pozor na horkou kapalinu, která může vystříknout). Pokud při šlápnutí na pedál plynu kapalina v nádobce bublá, je prasklá hlava válců.

Jak poznat vadne vicko chladice

Pokud tedy po odšroubování víčka s přetlakovým ventilem objevíte v nádobě znečištění tmavé barvy, může to být způsobeno právě tímto. Naproti tomu chladicí kapalina se dostává do mazacího okruhu motoru a tedy do oleje. Na víčku nalévacího hrdla pro motorový olej vytváří typickou, jakoby našlehanou suspensi.

Jak se projevuje vadný termostat

Zkontrolujte spodní hadičku chladiče hned po tom, jakmile měřidlo teploty začne ukazovat vyšší hodnotu než nulovou. Hadička by měla být studená. Pokud se ihned zahřeje, bude zde problém s termostatem. Zkontrolujte spodní hadičku chladiče poté, co chladicí kapalina dosáhne teploty 85 °C.

Jak povolit hlavu motoru

Postup je takový,že nejdříve hlavy poklepu na místě,neboj se přitlačit. Povolování oříškem a pákovým vratidlem,ale povolovat pomalu,vždy jen o pár mm,náhlým povolením v jednom místě může prasknout hlava,nebo se zdeformovat.

Jak se pozná uvařený motor

Na přehřívající se motor vás upozorní ručička ukazatele teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce, kterou byste měli během jízdy sledovat. Jakmile se ručička dostane až k červenému poli, měli byste začít jednat. To samé platí v okamžiku, kdy se vám před očima rozsvítí červená kontrolka teploty motoru.

Jak se pozná špatná expanzní nádoba

Nesprávné fungování nádoby se projevuje především takto:spínač čerpadla spíná příliš často (rychlé klesání tlaku vzdušiny může být způsobeno poškozením membrány či vnější konstrukce)výrazné kolísání tlaku vody.kolísání teploty vody.vyšší nebo zvláštní hlučnost provozu.

Co dělá termostat v autě

Když se motor nastartuje a je studený, termostat zabraňuje průtoku chladicí kapaliny chladičem a směruje ji pouze kolem motoru. Když se však zahřeje, otevře se vstup do chladiče a uzavře směr k motoru, aby bylo možné zchladit chladicí kapalinu a přesně regulovat teplotu motoru.

Jak poznat motor před smrtí

Nejprve zahřejte motor a poté otevřete víčko oleje. V tomto případě nás hlavně zajímá, jaká pára z ní stoupá. Modrý kouř nebo zápach spáleniny naznačuje, že došlo k problému s motorem. V ideálním případě by kouř měl být bílý.

Jak poznat špatnou kompresi

Nízká komprese ve válcích

Pístní kroužky a ventilová gufera již neudrží dostatečný tlak a za nízkých otáček (typicky při startování motoru) není píst schopen vyvinout dostatečný tlak pro správné zapálení směsi. Můžete zaznamenat, že startér rychleji otáčí motorem než obvykle, protože píst (písty) mu kladou menší odpor.

Jaký má být tlak ve vodárně

Tlak v systému domácí vodárny se pohybuje standardně v rozmezí 2 – 3,5 baru (0,2 – 0,35 Mpa). Tlaková nádoba je ve většině případů kovová s vnitřním vakem či membránou a mezi nimi byste měli udržovat tlak o přibližně 0,2 baru méně než je spodní hranice tlaku vody.

Jak vyčistit expanzní nádobu

Se studeným motorem nalijte kapalinu do expanzní nádrže, dokud nedosáhne označené úrovně. Poté zavřete víčko a nastartujte motor a nechejte jej několik minut běžet. Pokud hladina kapaliny v zásobníku klesá, doplňte ji. Chcete-li vypustit vzduchové bubliny, několikrát rukou stiskněte hadičky okruhu na několika místech.

Jak se projevuje špatný termostat

Nastartujte motor. Zkontrolujte spodní hadičku chladiče hned po tom, jakmile měřidlo teploty začne ukazovat vyšší hodnotu než nulovou. Hadička by měla být studená. Pokud se ihned zahřeje, bude zde problém s termostatem.

Jak se projevuje nedostatek oleje v motoru

Nedostatek lubrikace způsobil přemíru tření, příliš vysokou teplotu, poškození pístních kroužků, šál ojnic na klikové hřídeli a další devastaci pohyblivých částí motoru, které se nejprve postaraly o děsivý zvukový doprovod a později o naprosto neschopnost motoru fungovat.

Jak se pozná zadřený motor

Prvním projevem zadřeného motoru je rozsvícená kontrolka mazání oleje. Doprovázena bude klepavými zvuky či krátkým zastavením motoru během jízdy. Pohledem na motor jeho zadření nepoznáte a je třeba navštívit automechanika.

Jak odvzdušnit vodárnu

vypustíme vodu ze systému – otevřeme jakýkoliv kohout a necháme vytéct všechnu vodu. změříme tlak vzduch v nádobě (pneuměřičem na ventilku) a v případě potřeby dofoukáme. kohout při foukání necháme otevřený – častá chyba zákazníků (je potřeba, aby se voda, která zůstane ve vaku vytlačila ven z nádoby)