Jak vyčistit vstřikovače?

Jak doma vyčistit vstřiky

Jednoduchá cesta k vyčištění vstřikovačů vede skrze ultrazvukovou čističku. Demontovaný vstřikovač se do ní vloží a okamžitě dojde ke strhávání usazenin a nečistot. Celý proces trvá jen několik minut (podle typu čističky). Po jeho skončení však nedostanete žádné informace o stavu součástky.
Archiv

Jak poznat ucpané vstřiky

Klasickým projevem jsou obtížné studené starty, nebo klepavý zvuk při nižších otáčkách, což znamená, že tryska špatně rozprašuje palivo. Ve většině případů je takový zvuk doprovázen snížením výkonu a vyšší spotřebou. Vadné vstřikovače mohou mít za následek také snížený výkon motoru ve vyšších otáčkách.

Jak se projevuje vadný vstřik benzín

Jak poznat špatný vstřik

První projev může být nepatrný, ale může napovědět, například ve formě zvýšené spotřeby paliva při poklesu výkonu, dále se dá vypozorovat nevyrovnaný chod motoru, jeho chvění na volnoběh či až cukání za jízdy a to je již projev, který jsme schopni vypozorovat všichni.
Archiv

Jak vycistit sedlo Vstriku

Lehce našroubujte záslepku na montážní tyčku (na 2-3 závity) a vložte ji do otvoru pro hrot vstřikovače. Následně tyčku vyšroubujte a vytáhněte. Záslepka zůstane v otvoru a zabrání vniknutí nečistot z broušení do spalovací komory. Nečistoty odstraňte stlačeným vzduchem.
Archiv

Proč klepe vstřik

Řídící vstřik je "normální" vstřikovač pouze s tím, že má snímač/malou cívečku/ která dává informaci ŘJ že právě teď vstřikuje a ta informaci využívá k potřebné regulaci vstřiku, předvstřiku..

Jak fungují vstřikovače

Spočívá ve stlačení dávkovače paliva přes malý otvor – trysku vstřikovače do prostoru motoru: sacího potrubí, sacího kanálu, komůrky, válce nebo spalovací komory. Palivo je před tryskou stlačeno na výrazně vyšší tlak, než je tlak v prostoru, do kterého se vstřikuje.

Jak dlouho vydrží vstřiky

Životnost vstřikovačů závisí zejména na kvalitě spalované nafty – a ta je v Česku mnohdy nevalná. Jemné injektory se soustavou úzkých trysek se postupně zanášejí nečistotami. Za nějakých 100-150 000 km mají vstřikovače dost.

Jak povolit vstřiky

Vytažení vstřikovačů provádíme přímo na vozidle speciálními přípravky určenými přímo k vytažení vstřikovačů. Demontáž vstřikovačů provádíme buď mechanicky nebo hydraulicky. Kromě demontáže drobných dílů (palivové trubky) není nutno do motoru nijak zasahovat (např. demontovat hlavu).

Jak poznat common rail

Jak poznat nefunkční vstřikovač Common RailZvýšená kouřivosti motoru (černý kouř z výfuku),pokles výkonu motoru,zvýšená spotřeba paliva (vlivem protékání vstřikovače),nerovnoměrný chod motoru na volnoběh (špatné kalibrační nastavení vstřikovačů),zvýšená hlučnost motoru,obtížné studené starty,

Jak poznat špatný Hydroštel

Pokud je cvakání znatelné pořád, i po zahřátí motoru a není-li hladina oleje příliš nízká, je velmi pravděpodobné, že máte s hydroštely (byť se pochopitelně může jednat i o potíž s ventilovými zdvihátky či vahadly) problém.

Kdy měnit vstřiky

Projevy vadných vstřiků:Obtížné studené starty.Klepání motoru, nerovnoměrný chod motoru.Vysoká kouřivost – bílý nebo modrý dým z výfuku.Zvýšená hlučnost motoru.Vyšší spotřeba.Nižší výkon motoru ve vyšších otáčkách.

Co je přímé vstřikování

Zcela jednoduše řečeno: přímé vstřikování využívá vysokotlakých vstřikovačů, ústících přímo do spalovací prostor. To nepřímé využívá běžných vstřikovačů, vstřikujících palivo do sacího traktu před sací ventily.

Co je vícebodové vstřikování

U vícebodových vstřikovacích systémů je každému válci přiřazen jeden vstřikovací ventil, který vstřikuje palivo přímo před sací ventil příslušného válce (obr. 1). Příkladem tohoto vstřikování může být KE- nebo L-Jetronic (Bosch) s jejich různými variantami.

Jak prodloužit životnost vstřikovačů

Pro udržení činnosti těchto součástí je tedy nutné udržovat čistotu v celém palivovém systému. Proto je velmi důležité jezdit na pravidelný servis a případně aditivování paliva. Výrazně se tím prodlouží životnost vstřikovacího čerpadla i motoru.

Jak se projeví podpálený ventil

"Podpálený" ventil lze poznat hlavně na ponenáhlém zvýšením paliva při stejném systému jízdy (jeden řidič) a na současné ztrátě výkonu jak "v tahu", tak i "ve špičce".

Jak se projevuje zadřený motor

Prvním projevem zadřeného motoru je rozsvícená kontrolka mazání oleje. Doprovázena bude klepavými zvuky či krátkým zastavením motoru během jízdy. Pohledem na motor jeho zadření nepoznáte a je třeba navštívit automechanika.

Jak zjistím karbonu v motoru

Prvním příznakem může být zvýšená kouřivost motoru. Kromě zvýšené hladiny škodlivých emisí vás za volantem může nepříjemně překvapit výrazný pokles výkonu motoru a také stále narůstající spotřeba paliva. Následují i potíže se startováním vozu. Zhoršování tohoto stavu bohužel často podporuje i styl jízdy.

Jak se chovat k TSI motoru

Jak zajet motor 1.0 TSI Nenechávejte běžet studený motor déle než tři minuty na volnoběh, ale ohřejte jej na provozní teplotu klidnou jízdou! Během prvních 1000 km nevytáčejte zážehový motor nad 3500 min-1, diesel na více než 2500 min-1!

Jak poznat přímé vstřikování

V první řadě je potřeba stanovit, čím se vůbec liší přímé a nepřímé vstřikování. Zcela jednoduše řečeno: přímé vstřikování využívá vysokotlakých vstřikovačů, ústících přímo do spalovací prostor. To nepřímé využívá běžných vstřikovačů, vstřikujících palivo do sacího traktu před sací ventily.

Jak funguje Neprime vstřikování

I u nepřímého vstřikování lze dosáhnout efektu snížení teploty spalovacího prostoru a tedy zvýšit kompresní poměr motoru. Za tímto účelem je benzin vstřikován do sání již během sacího zdvihu pístu. Smyslem je, aby benzin přešel z kapalného do plynného skupenství (odpařil se) nikoliv už v sání, ale až ve válci.

Jak sundat Vstriky

Vytažení vstřikovačů provádíme přímo na vozidle speciálními přípravky určenými přímo k vytažení vstřikovačů. Demontáž vstřikovačů provádíme buď mechanicky nebo hydraulicky. Kromě demontáže drobných dílů (palivové trubky) není nutno do motoru nijak zasahovat (např. demontovat hlavu).

Proč se Podpalují ventily

Jenže pokud motor dosáhne příliš velkých otáček, tato pružina lidově řečeno přestane stíhat a nedaří se jí potom vracet ventily do původní polohy. Spalování potom není tak efektivní, ventily se podpalují a motor tím pádem ztrácí na výkonu.

Jak opravit podpálený ventil

Demontáž podpálených ventilů

Při jakékoliv opravě spojené s hlavou motoru by mělo dojít k povrchovému očištění a osušení. Ventily bude následně nutné přebrousit nebo zafrézovat, a to obě dosedací plochy. Konečné broušení provádíme pomocí brusné pasty.

Co se stane když je v motoru moc oleje

Když je oleje moc, dostává se až tam, kam by neměl. To se projeví tvorbou úsad v podobě tvrdých laků, pryskyřic, karbonu. Usazeniny pak mohou dál způsobit, že olej se dostane až do spalovacího prostoru. To se napohled jasně projeví vysokou kouřivostí motoru a samozřejmě i vysokou spotřebou oleje.

Co se stane kdyz je málo oleje v motoru

V okamžiku, kdy se vrstva oleje ztratí, ložisko se zadře. Zadření znamená, že mezi oběma částmi ložiska výrazně vzroste tření. Vzniklé síly obyčejně způsobí protočení vnější pánve ložiska v obalu – tedy bloku nebo v ojnici. Pokud se zadřou hlavní ložiska, motor se „jen“ zastaví.